簡議行為分析方法及其在鐵路運輸安全管理中的應用研究論文
近幾年，我國鐵路安全事故形勢嚴峻，如何有效控制事故發(fā)生是一個重要研究課題事故的發(fā)生離不開“人-機-環(huán)境”這三個方面，即人的不安全行為、機的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件。其中，人又是生產(chǎn)活動的主體，同時又是激發(fā)事故的主要因素。以淮南西站為例，自2012年開站以來，4起人員傷亡及2014年職工死亡事故，皆由人的不安全行為所導致;68起行車事故中，人的不安全行為因素所致占90%。然而傳統(tǒng)的安全管理方式側重于物的研究，對人的不安行為重視程度不夠。，而重視人的不安行為研究，將大大減少工作中產(chǎn)生的意外情況，提高人的可靠性，從而降低事故發(fā)生的頻率。
1行為安全管理概述
行為安全管理是一種較為有效的安全管理方法，能糾正人的不安全行為、培養(yǎng)安全習慣和安全意識、促進安全氛圍形成，進而提高安全水平。行為安全管理注重職工的積極參與，在關心事故率的降低同時，更關注一線職工的行為安全性。簡潔的說，行為安全管理就是利用心理學和行為科學促進工作場所、社區(qū)和家庭的安全在我國安全領域中，行為安全管理已有初步的運用實踐。并已將行為科學的一些理論運用于安全管理實踐，并獲得了一定的成效。
2鐵路運輸安全管理中行為分析方法的應用情況
2.1針對關鍵行為進行定義
所謂的針對關鍵行為進行定義，就是需要針對相關的安全因素以及危險因素進行充分的考量。針對能夠統(tǒng)一對安全生產(chǎn)造成直接影響的行為因素進行充分的分析，并且更要注重一些無意識的行為和突發(fā)行為。對于鐵路中的一線生產(chǎn)情況進行切實的了解和分析，在對關鍵行為進行了解的時候，需要通過實踐獲得，而不能夠通過討論獲取。
2.2構建BBS團隊
BBS團隊中的成員作為企業(yè)的領導階層而存在，同時其也是安全管理工作的主要負責人。針對這一點來說，在進行BBS團隊構建的過程中，需要確定好普通職員與領導之間的比例分配情況，嚴格依照具體的情況來確定職工與領導比例的大小。
2.3觀察行為，積極進行數(shù)據(jù)收集
有效的針對系統(tǒng)實施觀察，積極的推動安全行為的開展，鼓勵人們進行安全鐵路運輸，針對鐵路運輸中出現(xiàn)的不安全行為，要切實的指出，并進行改進。在針對相關行為進行觀察的過程中，需要針對其中的重點行為實施觀察。
2.4ABC行為分析
在對ABC行為實施分析的過程中，需要針對其中的不安全行為以及安全行為進行有效的劃分，并分別展開分析，針對其中的問題進行嚴重程度的分解，在此基礎上總結得出行為的發(fā)生具體情況，如前因和后果等。同時，針對出現(xiàn)的行為問題提出相應的應對方法。
2.5實施信息的共享和反饋
相關的'人員要針對鐵路運輸安全管理中的安全行為進行系統(tǒng)化的觀測，并有效的針對信息實施交流，鼓勵積極實行安全行為，保障員工工作的積極性，針對員工出現(xiàn)的不安全行為要具體的指出，同時針對不安全問題出現(xiàn)的原因進行分解，對其可能造成的嚴重影響進行探究，以確保可以實現(xiàn)不安全行為的有效消除。而在對信息進行反饋的時候，則需要采取正負強化兩種方法，第一時間針對ABC行為的分析結果進行上報，使得上級領導能夠及時的了解到分析的具體結果，從而可以做出正確的決策。
2.6針對不安全行為進行糾正
在確定好安全行為信息和實現(xiàn)信息反饋后，就需要針對鐵路運輸安全管理中存在的不安全行為進行系統(tǒng)化的糾正處理，假設在完成糾正處理后，糾正的結果滿足人們的需求，就能夠達到事故減少的目的。如果糾正的結果不能夠令人滿意，就需要重新進行行為的觀察，并重新進行數(shù)據(jù)信息的收集。直到糾正的結果令人滿意為止。
2.7分析安全行為，以減少事故的發(fā)生
安全行為的確保，使得事故發(fā)生的概率大大的降低，切實的保障了鐵路運輸安全管理工作的有效開展，這是目前全體員工以及領導人員一致期盼達到的目標。在鐵路出現(xiàn)安全事故前，均需要相關人員針對其中的不安全行為以及物品的不安全狀態(tài)進行詳盡的分析，消除不安全因素。這就表明，要合理的開展ABC行為分析法，將其合理的應用到鐵路運輸安全管理中，以更好的消除管理中的安全隱患，使得一些不安全行為得到遏制，從而達到減少安全事故發(fā)生的目的。
3加大鐵路運輸安全管理的措施
3.1加強專業(yè)管理
在開展專業(yè)管理的過程中，需要合理的進行安全規(guī)章制度的構建。依據(jù)安全等級以及領導負責的觀點，合理的對安全生產(chǎn)責任機制進行完善處理。抓住安全生產(chǎn)中的重點動態(tài)信息，依據(jù)這些信息來進行管理制度的構建，以確保鐵路運輸?shù)陌踩Ｒ⒅貙⒙毠さ木C合素質作為重點內容進行考慮，從而建立健全的職工培訓計劃。另外，要嚴格的依據(jù)事故處理時的態(tài)度，來進行責任追求制度的構建，以更好的應對突發(fā)實踐，達到快速處理的目的，制定出具體的應急可行性預案。
3.2強化激勵機制
在生產(chǎn)中，要確保安全的對干部進行調動，確保職工可以積極的進行安全生產(chǎn)。嚴格的對現(xiàn)場作為行為進行規(guī)范化處理，針對安全管理進行等級評定。制定出具體的安全管理規(guī)范，合理的采用相應的考核方法，確保運輸經(jīng)營的安全女性，使得中間車站和車間都能夠進一步的對安全管理工作進行開展。針對管理工作進行考核的過程中，需要充分的考慮到任務的指標和安全路風績效等因素。而其中管理工作的質量是其中的重點考慮因素。
3.3強化考核機制
在現(xiàn)場一線職工中開展“星級職工”評定。將職工的業(yè)務素質、日常工作表現(xiàn)與評定結果與星級掛鉤：通過理論考試、實作鑒定、民主測評、定量考核、綜合評定等程序，對職工評定星級同時星級評定的結果與職工收入掛鉤考核，激發(fā)職工創(chuàng)優(yōu)爭先、奮發(fā)向上的熱情，進一步調動職工工作積極性：對星級職工進行動態(tài)管理，凡發(fā)生考核未達標的，則自動降低直至取消星級，相應降低收人水平。
結束語
綜上所述，我國目前的鐵路運輸安全管理中，科學管理機制還沒有得到有效的建設。這就需要合理的應用行為分析方法，針對鐵路運輸安全管理中的安全行為以及不安全行為進行有效的區(qū)分，重點實施對行為安全的管理。利用行為安全管理來對不安全的行為進行糾正，以減少安全事故的發(fā)生。有效的將這種管理的最新理念融合到鐵路運輸安全管理中，這對于推動鐵路的安全運營具有重要的影響意義。
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